|
Рамы бывают - плоские стержневые системы, геометрическая неизменяемость которых обеспечивается жесткими соединениями в узлах. В зависимости от числа пролетов и этажей их подразделяют на однопролетные и многопролетные, одноэтажные и многоэтажные. Ригели каркасов одноэтажных зданий могут иметь прямолинейное, ломаное, криволинейное очертания. Часть соединений стоек с ригелями и фундаментами в такой конструкции могут быть не жесткими, а шарнирными.
В каркасах одноэтажных зданий в рамах из сборных элементов ригели обычно соединяют с колоннами шарнирно и с фундаментами- жестко. В многоэтажных опорах каркасов зданий (гаражей, мотелей и др.) соединение ригелей с колоннами осуществляют преимущественно жестким. При рамно-связевых и связевых системах каркасов возможно шарнирное примыкание ригелей к стойкам или податливое с ограниченным значением изгибающего момента.
Стойки данных сооружений могут соединяться с фундаментами жестко и шарнирно. При слабых грунтах рекомендуют шарнирное соединение. При таком соединении фундаменты становятся легче. Применение предварительно напряженных ригелей позволяет существенно увеличить пролеты конструкций (в отдельных случаях до 60 м) при строительстве автобусных гаражей, аэровокзалов, авиасборочных мастерских и др.
Рамы конструируют в соответствии с характером и значениями ординат огибающих эпюр осевых сил и моментов, полученных в результате расчета при различных расположениях временных нагрузок. Их стойки армируют как внецетренно сжатые элементы, ригели - как изгибаемые.
В угловых узлах монолитных конструкций напряжения сжатия концентрируются вблизи внутренней грани угла, поэтому входящие углы выполняют с вутами. Наибольшие растягивающие напряжения образуются не у внешней грани, а в пределах средней части диагонального сечения, поэтому при конструировании растянутую арматуру у внешней грани угла обычно плавно закругляют с радиусом не менее I5d, где d - диаметр рабочей арматуры. Входящие углы ломаных ригелей рам в растянутой зоне армируют пересекающимися продольными стержнями. Криволинейная арматура, стремясь выпрямиться под действием усилия F, вызывает откол бетона по внутренней грани узла, поэтому во входящих углах устанавливают дополнительную поперечную арматуру, которая должна воспринимать равнодействующую усилий, в пересекающихся стержнях, если они не заанкерены в сжатой зоне.
Для сборных железобетонных рам весьма важным является членение конструкций на сборные элементы. Их размеры принимают в зависимости от конструктивной схемы, условий изготовления на заводе, транспортирования и монтажа. Конструктивные решения стыковых соединений сборных элементов должны быть наиболее простыми по технологии их осуществления на месте строительства (они не должны задерживать монтаж конструкций).
В последние годы значительное распространение нашли конструкции с использованием предварительного напряжения. Особенностью их конструирования является рациональное размещение предварительно напрягаемой арматуры в элементах и сечению с обеспечением прочности и трещиностойкости элемента в любом его сечении в соответствии с эпюрой изгибающих моментов. В случае мощных ригелей в сравнении со стойками предварительно напрягаемую арматуру располагают только в ригелях, а стойки армируют ненапрягаемой арматурой. При коротких и жестких стойках в углах рам действуют большие изгибающие моменты, в связи с этим рациональна постановка предварительно напряженной арматуры как в ригелях, так и стойках.
|
